Las nuevas y millonarias tendencias en e-commerce

Las nuevas y millonarias tendencias en e-commerce

Las nuevas y millonarias tendencias en e-commerce están entre nosotros. Es más, es muy probable que las hayamos usado sin habernos dado cuenta del fenómeno que representan. Qué ofrecen los operadores logísticos, cuáles son las tendencias vigentes y cómo innovará este segmento en el futuro.

El 2020 fue un año sin precedentes para la venta online. Este sector, gracias a la pandemia, innovó en un año lo que le hubiese llevado una década. En este sentido, las cifras de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE) son más que elocuentes:

  • La facturación se incrementó 125% el año pasado
  • El 55% de las ventas se despachó con envío a domicilio
  • Ese porcentaje creció al 80% este año

Así, la logística revalidó su rol clave en la experiencia de compra y debió salir a cubrir la enorme demanda. Si bien al comienzo enfrentó algunos tropiezos y demoras, la industria logró adaptarse y la entrega en el mismo día es hoy parte de la oferta estándar.

Más del 20% del PBI

Eduardo Basttita, CEO de Plaza Logística, dice que esta industria representa, en todas sus formas, más del 20% del PBI argentino y que el e-commerce mueve más de 220 millones de paquetes al año. “Esto implica un volumen de USD 800 millones anuales, que se multiplicará por cinco en los próximos años. Este fenómeno dará la posibilidad de crear miles de nuevos empleos en todo el país”, anticipa.

El directivo agrega que el sector multiplicó su volumen, su capacidad de servicio y generó más de 10.000 puestos en apenas doce meses. “La misma cantidad que había creado en todos los años anteriores hasta el inicio de la pandemia”, remarca.

Un cambio muy importante

Por su parte, Raúl Garreta, presidente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), afirma que antes de la crisis sanitaria, el rubro tenía una expectativa de crecimiento asociada al e-commerce del 100% en un bienio. Sin embargo, se triplicaron las operaciones en un año. Algunas tiendas de electrodomésticos, electrónica y supermercados avanzaron hasta 400%.

“Antes de la pandemia, un retail demoraba hasta 20 días en entregar. Hoy lo hace en 24 horas. Mientras que la logística tradicional trata de centralizar todo el stock, ahora la dinámica es distribuirlo. Para esto, se necesita una muy buena interacción entre los distintos centros de operaciones. Es un cambio muy importante”, señala Garreta.

Una propuesta de envío para cada necesidad

Matías Lonardi, CEO y cofundador de Treggo, afirma que es el ritmo de los compradores es el que define el futuro de la logística con entregas rápidas, económicas y flexibles, en términos de lugares y horarios.

El cliente no solo debe poder elegir múltiples opciones o plataformas desde donde realizar sus compras, sino cómo recibirlas. Una oferta completa debe incluir entregas por demanda, Same Day (mismo día) o Next Day (día siguiente). Pero también el retiro en redes de pick-up, sucursal del operador logístico o punto de venta.

La tendencia del “quick commerce”

En la actualidad, el tiempo de entrega promedio es de 3 a 5 días hábiles para la mayoría de los operadores en América Latina. Según Lonardi, la tendencia global es el Quick Commerce: reparto de productos de manera casi en el acto, cuándo y dónde los consumidores lo demanden.

Para que eso suceda, la logística es un engranaje vital y fundamental. Porque la experiencia no termina hasta que el comprador recibe el paquete”, completa el emprendedor. Y justifica su afirmación con datos de la propia compañía: más de seis de cada diez usuarios prefieren que sus pedidos se envíen el mismo día y estarían dispuestos a pagar hasta $300 más.

Acortar distancias

Mientras que el desafío de las marcas es acelerar los procesos de picking (preparación de pedidos) y packing (embalaje y empaquetado) en depósitos, los operadores de logística se enfocan en encontrar mecanismos que permitan acortar las distancias.

El gran desafío de la última milla

La última milla es el punto más álgido de todo el proceso y terminó de complejizarse con el crecimiento exponencial del e-commerce. Garreta plantea dos puntos clave:

  • Definir el tipo de vehículos. No pensar en camiones de 8 u 12 toneladas sino en rodados eléctricos o bicicletas. Estos son más ágiles y pueden acceder a lugares complejos o zonas peatonales.
  • Resolver de modo inteligente el delivery, misma zona, diferentes horarios. Las soluciones tecnológicas como los sistemas automáticos de ruteo permiten planificar y hacer más eficientes las entregas.

¿Qué son los dark stores?

Una tendencia en ascenso son los dark stores (tiendas oscuras). Estos son locales o pequeños depósitos exclusivos para venta online. No están abiertos al público y permiten:

  • Acortar los tiempos de reparto.
  • Reducir costos de personal, equipamiento y ambientación.
  • No estar limitados a horarios de apertura o cierre.
  • Ubicarse en lugares de alta accesibilidad y densidad poblacional, pero en calles con alquileres más económicos.
  • Mayor eficacia: todo se procesa en el mismo lugar.

Vemos, de este modo, que las nuevas y millonarias tendencias en e-commerce no paran de crecer.

La eficacia del cross-docking

Otra estrategia para grandes urbes es el Cross Docking. Este método permite que el producto se envíe directamente al usuario sin pasar por un centro de almacenamiento.

“Con este método, empleamos vehículos más grandes en un estacionamiento cerca del Obelisco, por ejemplo. Estos vehículos distribuyen su carga entre los diferentes repartidores”, explica Garreta.

Uber de entregas

Con un modelo inspirado en Uber, Treggo se propone como el puente entre compañías y repartidores independientes que realizan entregas en bicicleta, motos, autos, minivans o camionetas.

La plataforma no cobra comisión sobre la venta, como Rappi o PedidosYa, sino una tarifa fija por envío que varía según la zona, el vehículo, kilómetros recorridos o modalidad de entrega. Y se reparte según porcentaje determinado entre ellos y los repartidores.

Desde su lanzamiento logró integrarse como la solución para e-commerce de 300 grandes marcas de moda, farmacia, bebidas y restaurantes. Ofrece envíos en 35 minutos, Same Day, logística inversa (recuperación de residuos) y retiro en los Treggo Points.

“Nuestros clientes son dueños del 100% de lo que ingrese por la venta y le pagan a Treggo el valor del envío. Nuestra propuesta es hasta 50% más barata que la de los operadores tradicionales. Por eso tuvimos una gran aceptación en el mercado”, explica Lonardi.

Cobertura de la empresa

La plataforma tiene cobertura en Capital Federal, Conurbano, La Plata, Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Tucumán, Salta y Neuquén. Por el momento no hacen entregas entre provincias. Además, se expandieron a Montevideo (Uruguay), Bogotá (Colombia) y Monterrey (México).

Este año proyectan facturar USD 9 millones. Para continuar con el proceso de expansión a Chile, Paraguay, Perú y Brasil buscarán cerca de USD 7 millones de financiación a través de una ronda de inversión serie A.

HOP, una red de 1.000 puntos

Otra tendencia que crece fuertemente es la entrega en punto de retiro. Esta alternativa resuelve la necesidad de un consumidor que no quiere estar pendiente de recibir un paquete en su domicilio y busca reducir el gasto de envío.

Uno de los principales jugadores es HOP. Esta compañía ya cuenta con 1.000 puntos solo en el AMBA con retiro en el día y cobertura en La Plata, Luján y Campana, en 24 horas.

Esto se realiza a través de una operación de cross-docking que trabaja durante la madrugada para llegar a la mañana siguiente a cada sucursal de la red con todos los paquetes. Así, las nuevas y millonarias tendencias en e-commerce siguen dando pasos agigantados.

David Reyes, jefe de desarrollo de HOP, señala que las tarifas se ubican entre 30% y 40% por debajo de un envío a domicilio. Pero, en zonas más alejadas, ese diferencial puede alcanzar un 100%.

Durante el período de cuarentena más estricta, la empresa llegó a distribuir un 500% más que antes de la pandemia y alcanzó un crecimiento sostenido superior al 300%.

Agilizar modelos tradicionales

Andreani es uno de los operadores logísticos tradicionales que tuvo un rol central durante la cuarentena. 

El año pasado duplicó sus envíos, incorporó más de 1.000 empleados y sumó 40.000 m2 a su superficie operativa. También incrementó 72% su flota y 500% su capacidad de procesamiento.

“Hoy más que nunca, la logística es tecnología y define el éxito de una empresa”, asegura Iván Amas, gerente Comercial de Grupo Logístico Andreani. Agrega que la compañía desembolsó USD 60 millones al desarrollo de innovación, automatización y expansión de infraestructura y parque automotor.

Recientemente inauguró una central inteligente de Transferencia en Tigre. En ella, se encuentra un nuevo clasificador automático de paquetería (sorter) que procesa más de 8.000 bultos por hora. 

“Con este sorter, en el que invertimos USD 3 millones, procesamos en una hora lo que antes hacíamos en un turno de ocho. Nos permite llegar a todo el país en 24 horas. Esto es fundamental para los hábitos de consumo actuales en materia de e-commerce”.

Un e-commerce sin fronteras

Basttita afirma que el sector logístico se encuentra en un proceso de transformación profunda. “Es así que proyecta oportunidades de crecimiento en automatización, integraciones tecnológicas y operativas, redes de infraestructura y comercio electrónico transfronterizo“, señala. En cada uno de estos segmentos, hay grandes evoluciones y enormes oportunidades.

Esta es una industria que no para de crecer y que se va a seguir multiplicando en tamaño e intensidad. “En particular, el ecommerce transfronterizo tiene una oportunidad enorme de mejorar y potenciar la globalización. Esto se debe a que pone en igualdad de condiciones a Pymes y grandes empresas, no sólo desde el punto de vista comercial, sino también desde el logístico y accesibilidad, agrega.

El gran desafío

El desafío no es solo tecnológico y logístico, sino que también implica lograr acuerdos entre países que van a pretender que la balanza comercial crezca de forma equilibrada.

“La gran oportunidad es que, como este mercado es aún inexistente, pueden diseñarse mecanismos para asegurar que se mantenga el equilibrio a medida que esto crezca”, enfatiza Basttita.

Es así que las nuevas y millonarias tendencias en e-commerce son un fenómeno a tener muy en cuenta.

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